慧聪网首页所有行业资讯中心企业管理商务指南展会访谈行业研究博客慧聪吧找供应找求购免费注册立即登录加入买卖通即时沟通网站导航

长报集团探索发行车队向物流公司转变

2008/9/17/09:44 来源:今传媒

    党委机关报属事业单位性质,实行的是企业化经营模式,存在媒体整体进入不了市场,而发展又离不开市场的矛盾。尤其是以党委机关报为主体组建成为报业集团后,报业集团的经营规模不断扩大,经济实力逐步增长,积聚了大量的财力物力。报业资源如何与市场接轨,走市场发展之路,开发潜在资源的效能,保障国有资产的保值增值,是党委机关报改革与发展面临的课题。长江日报报业集团通过对发行车队的公司化改造,在盘活潜在资源、创新管理机制、促进经济效益增长方面做了一些尝试,取得了初步成效。

    一、发行车队是报业的潜在资源

    发行车队是伴随自办发行而组建的。2004年初,长江日报报业集团将所属《长江日报》《武汉晚报》《武汉晨报》等三张日报的发行车队进行整合,将原三报发行车队人员、车辆设备集中组建长江日报报业集团发行车队。此前,三报发行车队共有员工81人,车辆57台,由于三报各自分散投送,送报线路重复,加上送报任务单一,车辆使用效率低,闲置率高,管理、运营成本也较高,成为报业的“沉睡资源”。车队的司机每天工作时间不足5小时,收入偏低,工作积极性不高。集团每年对发行车队的投入和产出不成正比,承担较高的成本负担。

    发行车队作为发行的辅业,应服务主业,促进主业的发展,在发行经营结构中发挥效益。为解决发行车队资源闲置、人员积极性不高的状况,盘活发行车队潜在资源,调动员工的工作积极性,长江日报报业集团按中央文化体制改革的精神,将发行车队的资产、人员从发行经营中剥离出来,积极寻求社会上具有运输行业优良资源的企业,组建合资公司,改造发行车队的运营机制,按公司化经营,走社会化发展之路。

    二、组建合资公司,走市场发展之路

    报社的发行车队与社会物流业在业务性质上完全可以对接,既可补充物流业的需求,又可发挥车辆使用效能,实现发行车队向物流公司的转换,集团通过改革发行车队的管理体制和运营机制,实行公司化改造,使发行车队全面进入市场,走上了市场发展之路。

    2004年8月16日,长江日报报业集团将发行车队与湖北捷龙快速客运有限公司合资,成立长江报业捷龙快车运输有限责任公司,注册资本800万元人民币,长江日报报业集团占51%的股份,湖北捷龙快速客运有限公司占49%的股份。公司经营范围为道路货物运输、仓储服务、汽车租赁和汽车配件销售。

    公司成立初期,主要业务是长江日报报业集团所属十报一刊以及印刷纸张、物资的运输任务,报运收入仍然占主导。2005年6月,公司董事会决定,在保障长江日报报业集团所属报刊、印刷物资运发任务的前提下,充分利用长江日报报业集团在武汉地区的影响力和公信度,以及湖北捷龙快速客运有限公司在省内运输行业的规模效应和先进管理模式,积极拓展物流配送业务,参与货运市场的竞争,提高资产使用效率,争创收益。公司领导采取多种措施开拓物流配送市场,一是组织营销专班深入武汉三镇的工商企业,推销长江报业捷龙运输品牌,发展新客户;二是对长期合作的大客户派驻业务人员,扩大业务量;三是制定激励分配机制,调动全体员工的工作积极性。公司先后与蒙牛、苏宁电器、武汉工贸公司、武汉中百集团、东风本田汽车公司等50多家国内知名工商企业建立了良好的业务往来关系。

[1] [2] 下一页 

我要评论

】 【打印