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浅谈“Multi-purpose Vehicle”现状

2008/8/18/09:33 来源:慧聪研究

    MPV是Multi-purposeVehicle的缩写,即多用途汽车,强调其多功能性,是集轿车、旅行车等功能于一身的车型。在国外市场,MPV近年来发展非常迅速,在日本,已经占据了乘用车30%以上的份额。而在中国,这种国外主流的乘用车类型却只有4%的市场份额。

    慧聪研究认为:在轿车迅猛发展的时代,伴随油价的上涨,对不同类型车辆销量有影响的同时MPV也在现在的汽车市场受到冷遇。除了国人对轿车消费受面子文化的影响外,MPV本身适用于家庭的多功能性在中国遭遇曲解和误读。因为按照通常的判断,轿车更容易被消费者接受,由于MPV在市场上的固有理解是,完全用于商务用途的车,MPV的接受程度比较低.事实上,MPV的最大特点就是多功能。这个认识对于消费者来说是最基本的,但也是最容易被忽略的。这种曲解和误读,直接导致中国的MPV市场长期没有得到正常的发展,与国际趋势脱轨。更重要的是,这种曲解和误读,影响了真正的MPV带给消费者的价值感受,影响了他们享受真正MPV带来的快乐。

    当然,这也导致在许多调查中,消费者对MPV的评价比较消极负面。经过了解,在中国市场上,绝大多数高端MPV是纯商务用途,驾驶者通常不是车的所有者,而是专职司机,他们并不在乎产品性能和操控感受,而乘坐者只是感受空间和舒适性。其他中低端的MPV,不愿承认自己是MPV,同时在舒适性方面也比较弱。因此,在这个意义上,中国并没有真正广泛的MPV车主(自己买、自己用的车主)。这也意味着,中国的广大消费者并没有感受到真正MPV带来的感受,当然也就缺乏客观而真实的评价标准。

    慧聪研究认为:其实,MPV的特点非常鲜明,相对于一般的微型车,MPV更显其轿车化的舒适性;相对于轿车而言,大空间的特点便成了它的优势。在欧美发达国家,MPV似乎就是一家人集体活动时的专用车。随着中国居民的生活水平的提高和观念的更新,轿车走进家庭已是大势所趋。在中国家庭大多只能买一部车的情况下,对车的要求尤其偏重于多功能性。

    家庭用车中,如果夫妻与双方的父母想结伴出游,开一辆轿车一家人坐不下,开两辆轿车又不划算;借一辆吉普车,解决了郊游越野问题,可怎么也坐不下8个人;租一辆面包车,人倒是坐下了,可遇到小田埂就变成了“拖拉机”;如今国家政策放开了,个人也可以办独资企业,买一辆轿车,派头倒是有了,可随时要拉点东西就不那么容易;买一辆面包车,载人拉货都解决了,但是开着去见客户,可怎么也拉不下这个“面子”。所以在多种选择的协调中,MPV的优势就非常突出了。

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