其次做好做足一款车。如果在细分市场有做，那就保证在此细分市场上做好一款车，一款做工能够让消费者真正满意的品质车型，形成一个主流车型，就像B级车市的凯美瑞。让消费者从认可一款车到认可一个品牌，这毫无疑问在无形中极力辅佐了品牌的感召力；可能多生几个孩子确定会暂时占据上风，但是宽长的产品线研发和产品推广等相关成本的增加会让销量上的优势失去意义。自身的研发和沉淀以及高新技术的引进可能是不可或缺的。

    再次成本控制，当然如果成本能够控制到像几年前一样的对比优势十分明显的情况下，那不必多言，自主品牌自然还会快速发展自然不会落败。剩下的那就如何去寻找不可复制的成本优势策略了，如果这个问题解决好了，不管多少个专家们说价格不是购车的必然因素，价格优势车型在当前的中国市场前景依然广阔，当然前提也得是必须给企业留有相当的利润空间。自主品牌仍面临数量多、规模小和管理散乱等问题，成本虚高和资源浪费也是有目共睹，重组整合已不可避免，实现了企业的优化重组必然能实现成本的下降。

    当然自主品牌的突破谁都知道不是一个或两个单纯的问题，除了以上三大块的考虑之外，自主品牌在渠道和服务方面的提升也是必不可少的。一个好品牌的塑造显然需要综合方面的提升和支持，目前，自主品牌有比合资品牌更丰富的国内市场经验和灵活的应变能力和自主能力，蛰伏中加强自身修为，奋进中抓点突破，引线展面并举，自主品牌在困境中将会大有可为。