——访《车主之友》执行主编崔珺
据崔主编介绍，2000年以前，汽车刚刚进入中国家庭，我国汽车产业不是很发达，汽车文化才起步，汽车类杂志屈指可数。汽车驾驶中应该注意哪些问题？如何保养爱车？汽车使用中遇到了问题怎么处理等汽车知识，购买汽车的车主们了解甚少。2000年8月，在经过了半年多的市场调研之后，我们发现，车主们急切需要一个相互交流的平台以及比较专业的指导，《车主之友》就此诞生了。
快速找到杂志的目标读者
《车主之友》是当时唯一一家定位于车主的专业汽车杂志。虽然杂志内容比较符合车主需要，但是如何让车主们了解这份杂志呢？崔主编回忆道：“如何找到读者、培养读者是杂志面临的第一个问题。为此，我们杂志在一年的时间里与京城80%以上的汽车4S店建立了联系，并在4S店内设立我们杂志的展示架，这样我们杂志就被直接推到目标受众的面前。与此同时，我们杂志社还参加各种车主相对集中的各种活动，在车主人群中建立杂志的品牌形象。接下来，我们狠抓内容建设，让我们杂志的内容更加符合汽车车主的需要，从而巩固读者的忠诚度。”
从第三方的角度做杂志的主打内容
关于《车主之友》的内容，崔主编是这样描述的：“现在很多的汽车杂志都在热炒“专业测试”，实际上，到至今为止，国内汽车杂志没有一家经过专业、系统的测试培训，而测试标准五花八门，汽车测试的数据也是各不相同，读者很难找到一个相对公正的测试报告。同时，消费者对于这些枯燥的数据并没有太大的兴趣，他们所关心的不是0～100km/h加速多少？最高车速多少？他们想要知道的是我买这辆车的价格多少？服务价格高低？质量如何？其他车主的评价怎么样？这些也正是我们杂志在努力制作的。我们杂志有一个最大的特色就是从第三方的角度来做杂志的内容。其中典型代表就是我们的“车主说车”栏目，这是一个从杂志创办至今一直做得很好的栏目，是所有汽车杂志中唯一一家一直坚持以调查的形式来做的栏目，也是我们杂志的主打内容，每期杂志，我们都会与50名已经购车的人取得联系，并进行采访。这个栏目对于已经买车的车主具有很强的借鉴作用，同时，对于即将买车的车主也有很直接的口碑效应，这个栏目的读者关注度甚至超过了试车栏目。始终从被访者第三方的角度做内容、并保持调查的中立性是这个栏目受到车主们喜爱的一个重要原因。”
注重策划的同时将广告与内容和谐配置
经过几年的发展，《车主之友》在不断努力中得到完善，然而汽车杂志市场的竞争也越来越激烈。“为了更好地经营《车主之友》，我们成立了专门的策划团队，帮助厂家做一些策划活动。比如“特锐西藏朝圣”、“蓝鸟中国四极行”等。在做这些策划活动的时候，一方面，我们充分利用了在“车主说车”栏目中积累的车主资料与车主们所传递出的信息，保证了策划活动的成功；另一方面，我们从来不在“车主说车”栏目中渗入策划成分，保持栏目的公正客观，增强了“车主说车”的品牌效应。我们编辑团队还具有很强的后期制作能力，将活动策划编辑、整理最终做成DVD或者别册的形式，这些DVD和别册，除了随杂志发行外，更多的是走向车主们聚集的各地经销商，车主通过这些4S店可以最直接的了解到产品的个性特点，也让《车主之友》更加深入车主心中。
国内外汽车类杂志与《车主之友》
自2000年进入《车主之友》以来，崔主编就对汽车杂志进行了深入的研究。他认为：“汽车文化是与汽车产业同步发展的，我国汽车产业与国外汽车产业还存在差距，因此汽车杂志也必然会有差距，国内汽车杂志多走与国外版权合作的道路，很多的汽车杂志都在和外国期刊进行不同程度的合作，《车主之友》也同国外的优秀媒体进行合作。但是本地化一直是很大的问题，因为中国的汽车市场和消费者的消费习惯不同于世界上的任何市场，只有内容适应中国消费者需求才能使杂志深入人心。为了使内容更加贴近中国读者，《车主之友》对内容进行了精心的挑选。相信随着我国汽车产业的发展，我国汽车杂志也会得到进一步发展，中国汽车杂志市场如果像国外汽车杂志市场一样细分的话，中国汽车杂志还是有很大的发展空间。”
